對于共享經濟賽道的其他跟隨者來說，過去的滴滴、摩拜是標桿，現在的威世頓凈水器是一家更加瘋狂的公司，因為現在，你不用創業了，創了也白創，按照威世頓的邏輯，公司得共享出去，利潤和股份都得共享出去。

2017年共享市場大開眼界，單車市場融資超200億，滴滴年底融資50億美金，共享蛋糕越來越大，進入2018年1月，威世頓獲得香港鼎培國際控股集團融資1.2億，大共享經濟模式注入新動力源，資本市場再度陷入瘋狂。

不過，如果不改變策略，對共享進行升級，老套的共享可能很難再復制。金沙江朱嘯虎稱，以后不會再投燒錢的項目，至少不是輕易介入，ofo投資可能不是想象中那么光鮮，與摩拜的合作更可能遙遙無期。

2017年，共享經濟的風口吹向以共享單車為代表的B2C領域，出現共享凈水器、健身倉、共享雨傘、共享衣櫥等項目。然而無一例的是：這些共享模式大部分缺乏新意，模仿讓共享越來越缺少耳目一新的創新。與其說誰能精準地捕捉到下一個風口，不如說誰能把握住共享的精髓，初級共享顯然越來越不適合消費者挑剔的口味.針對市場部分企業的倒閉，威世頓總經理徐一恒說：能把握住共享精髓的行業，才是下一個共享的真正風口，至于是不是凈水器并不重要，凈水器只是共享的載體而已。我們不是把相同的共享模式去套各種不同的行業，而是要針對不同行業，設置不同的共享模式，共享不能一層不變。時間財經據公開資料統計，2017年下半年以來，包括悟空小藍在內的共享單車就有三十幾家停止運營，7家共享充電寶公司處在破產清算階段。

共享衣櫥衣二三、女神派、美麗租等平臺成立于2015年，今年以前，融資頻率并不高，規模都在百億美元，并且一半以上共享衣柜出現資金緊缺。12月，多啦衣夢就被曝押金退不出，這距離它上輪高額融資不到一年。徐一恒說：共享單車和共享衣柜并非不可以做，而是在共享的層次上不夠深入，是最初級版本的共享.吸取初級共享的教訓，威世頓公司已經對新共享模式做了一些初步的嘗試，在湖北、湖南一些市場已經開始實施，并取得不俗的效果。

威世頓公司所謂的新模式是一種理想化的全民共享模式，將品牌、企業、榮譽、利潤、股份都拿出來共享，用利益驅動每一位參與共享的達人。